Хуткі і рэнтабельны чыгуначны груз
Чыгуначныя грузавыя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай Хуткі і рэнтабельны
Пры падтрымцы кітайскага ўрада, чыгуначны грузавы транспарт дазваляе перавозіць тавары з паўночнага і цэнтральнага Кітая непасрэдна ў многія краіны Еўропы, у некаторых выпадках з дастаўкай на апошнюю мілі грузавіком або кароткімі марскімі маршрутамі.Мы разглядаем перавагі чыгуначных грузавых перавозак паміж Кітаем і Еўропай, асноўныя маршруты і некаторыя практычныя меркаванні пры перавозцы грузаў па чыгунцы.
Перавагі чыгуначнага грузавога транспарту Хуткасць: Хутчэй, чым карабель
Падарожжа на чыгунцы з Кітая ў Еўропу, ад тэрмінала да тэрмінала, і ў залежнасці ад маршруту, займае ад 15 да 18 дзён.Гэта прыкладна палова часу, неабходнага для перамяшчэння кантэйнераў на караблі.
Дзякуючы скарачэнню часу дастаўкі прадпрыемствы могуць хутчэй рэагаваць на зменлівыя патрабаванні рынку.Акрамя таго, больш кароткія тэрміны транзіту прыводзяць да большай колькасці ратацый і, такім чынам, меншага запасу ў ланцужку паставак.Іншымі словамі, прадпрыемствы могуць вызваліць абаротны капітал і знізіць капітальныя выдаткі.
Эканомія выдаткаў на выплату працэнтаў па акцыях - яшчэ адна перавага.Такім чынам, чыгунка з'яўляецца прывабнай альтэрнатывай марскім грузам, напрыклад, для дарагіх электронных тавараў.
Кошт: танней, чым самалёт
Марскі фрахт прапануе самыя нізкія выдаткі і ў цяперашні час з'яўляецца пераважным спосабам дастаўкі ў Кітай і з Кітая.Аднак транзітны час доўгі.Такім чынам, калі хуткасць важная, у гульню ўступае авіяперавозка, нават калі выдаткі значна вышэйшыя.
У залежнасці ад пункта адпраўлення, прызначэння і аб'ёму перавозка кантэйнера ад дзвярэй да дзвярэй чыгуначным грузам каштуе прыкладна ў два разы больш кошту марскога фрахту і ў чвэрць кошту адпраўкі грузу паветраным транспартам.
Напрыклад: 40-футавы кантэйнер можа змясціць 22 000 кг тавараў.На цягніку будзе каштаваць каля 8000 долараў ЗША.Па моры такая ж нагрузка будзе каштаваць каля 4000 долараў ЗША, а па паветры — 32000 долараў.
За апошнія некалькі гадоў чыгунка заняла прамое месца паміж морам і паветрам, з'яўляючыся менш дарагім, чым авіяперавозкі, і хутчэй, чым перавозка па моры.
Устойлівасць: больш экалагічна чысты, чым авіяперавозкі
Марскія грузавыя перавозкі застаюцца самым экалагічна чыстым відам транспарту.Тым не менш, выкіды CO2 для чыгуначных грузавых перавозак значна ніжэйшыя, чым для авіяперавозак, аргумент, які становіцца ўсё больш важным.
Чыгуначныя грузавыя маршруты паміж Кітаем і Еўропай
Ёсць два асноўных маршруту грузавых цягнікоў з шэрагам падмаршрутаў:
1. Паўднёвы маршрут праз Казахстан і поўдзень Расіі найбольш прыдатны для грузавых перавозак у і з цэнтральнага Кітая, напрыклад, у рэгіёны Чэнду, Чунцын і Чжэнчжоў.
2. Паўночны маршрут праз Сібір ідэальна падыходзіць для кантэйнерных перавозак для паўночных рэгіёнаў вакол Пекіна, Даляня, Сучжоу і Шэньяна.У Еўропе найбольш важнымі тэрміналамі з'яўляюцца Дуйсбург і Гамбург у Германіі і Варшава ў Польшчы.
Чыгунка ідэальна падыходзіць для прадпрыемстваў, чые тавары маюць занадта кароткі тэрмін службы, каб дазволіць перавозку морам.Гэта таксама цікава для тавараў з нізкай маржынальнасць, дзе авіяперавозкі занадта дарагія.
Асноўная частка чыгуначных перавозак з Азіі ў Еўропу прызначана для такіх галін, як аўтамабільная, спажывецкая, рознічны гандаль і мода, прамысловая вытворчасць і тэхналогіі.Большая частка прадукцыі прызначана для Германіі, найбуйнейшага рынку, але пастаўкі ідуць і ў суседнія краіны: Бельгію, Нідэрланды, Францыю, Данію, Швейцарыю, а часам і ў Вялікабрытанію, Іспанію і Нарвегію.
Аб'ядноўвайце разнастайныя тавары ў цалкам кантраляваныя пастаўкі
У дадатак да поўных кантэйнерных нагрузак (FCL), у апошні час сталі даступныя менш кантэйнерных грузаў (LCL), а лагістычныя пастаўшчыкі арганізоўваюць кансалідацыю некалькіх грузаў ад розных кліентаў у поўныя кантэйнеры.Гэта робіць чыгунку прывабным рашэннем для невялікіх грузаў.
Напрыклад, DSV прапануе прамыя чыгуначныя паслугі LCL, якія працуюць рэгулярна:
1. Шанхай - Дзюсельдорф: штотыднёвая грузавая служба запаўнення двух 40-футавых кантэйнераў
2. Шанхай — Варшава: шэсць-сем 40-футавых кантэйнераў у тыдзень
3. Шэньчжэнь — Варшава: ад аднаго да двух 40-футавых кантэйнераў у тыдзень
У апошнія гады Кітай зрабіў значныя інвестыцыі ў чыгуначнае паведамленне паміж Азіяй і Еўропай у рамках ініцыятывы «Пояс і шлях», пабудаваўшы ўласныя тэрміналы і чыгуначныя лініі.Гэтыя інвестыцыі паказваюць на яшчэ больш кароткія тэрміны транзіту і меншыя выдаткі ў доўгатэрміновай перспектыве.
Яшчэ больш паляпшэнняў на шляху.Рэфрыжэратарныя (халадзільныя) кантэйнеры будуць выкарыстоўвацца ў значна большым маштабе.Гэта дазволіць больш эфектыўна апрацоўваць хуткапсавальныя рэчы.У цяперашні час авіяперавозкі з'яўляюцца асноўным сродкам перавозкі хуткапсавальных тавараў, што з'яўляецца дарагім рашэннем.Таксама разглядаецца магчымасць перавозкі кантэйнераў нестандартных памераў і небяспечных грузаў.
Што ўлічваць пры перавозцы па чыгунцы інтэрмадальных адпраўленняў ад дзвярэй да дзвярэй
Гэтак жа, як і ў выпадку з паветранымі і марскімі грузавымі перавозкамі, вам неабходна ўлічваць перамяшчэнне вашых тавараў перад і пасля адпраўкі.Для чыгуначных грузавых перавозак тавар павінен быць запакаваны ў кантэйнер, які можна арандаваць у кантэйнерным дэпо чыгуначнага аператара.Калі ваш склад знаходзіцца недалёка ад кантэйнернага дэпо, можа быць выгадна перамясціць тавар дарогай у склад для перадачы ў кантэйнеры там, чым арандаваць пусты кантэйнер для загрузкі ў вашым памяшканні.У любым выпадку, у параўнанні з марскімі партамі, чыгуначныя аператары маюць значна меншыя дэпо.Таму трэба ўважліва прадумаць транспарціроўку да і з дэпо, так як месца для захоўвання там больш абмежаваныя.
Гандлёвыя санкцыі або байкот
Некаторыя краіны па маршруце падпадаюць пад санкцыі або байкот з боку еўрапейскіх краін і наадварот, што азначае, што некаторыя тавары могуць быць забароненыя для некаторых краін.Расійская інфраструктура таксама вельмі старая, а ўзровень інвестыцый значна ніжэйшы, чым, напрыклад, у Кітаі.Ёсць таксама той факт, што неабходна перасякаць некалькі межаў паміж краінамі без узаемных гандлёвых пагадненняў.Пазбягайце затрымак, пераканаўшыся, што вашы дакументы ў парадку.
Кантроль тэмпературы
Кожны раз, калі тавары адпраўляюцца чыгуначным транспартам, існуюць вялікія перапады тэмпературы навакольнага асяроддзя на працягу кароткіх перыядаў часу, якія неабходна ўлічваць.У Кітаі можа быць вельмі цёпла, а ў Расіі - моцна падмарозіць.Гэтыя перапады тэмператур могуць выклікаць праблемы для некаторых тавараў.Удакладніце ў пастаўшчыка лагістыкі, якія меры прымаюцца пры адпраўцы тавараў, якія патрабуюць транспарціроўкі і захоўвання з рэгуляванай тэмпературай.
